“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來將會(huì)是一個(gè)很大的產(chǎn)業(yè)，連車帶電池，總產(chǎn)值將來要占到中國GDP的10%以上。中國新能源汽車的爆發(fā)，對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)是顯而易見的。”武漢惠強(qiáng)新能源材料科技有限公司(簡(jiǎn)稱“惠強(qiáng)新能源”)銷售總經(jīng)理萬超勇在接受記者專訪時(shí)表示，“動(dòng)力電池需要高端而穩(wěn)定的隔膜，對(duì)于隔膜企業(yè)來說，是一個(gè)很大的發(fā)展機(jī)遇，引導(dǎo)隔膜企業(yè)往高端方向走，中國的隔膜市場(chǎng)是一個(gè)倒金字塔結(jié)構(gòu)，低端隔膜需求小產(chǎn)量大，高端隔膜需求大產(chǎn)量小。目前中國的高端隔膜還是以進(jìn)口為主，還沒有完全國產(chǎn)化。今年新能源汽車需求放量，倒逼鋰電池及其材料產(chǎn)業(yè)往高端方向走，低端都沒有人也沒有產(chǎn)能做了?！?br />
    資料顯示，武漢惠強(qiáng)新能源材料科技有限公司是河南惠強(qiáng)塑業(yè)發(fā)展股份有限公司投資興建的高新技術(shù)企業(yè)，在湖北武漢、河南駐馬店擁有兩個(gè)惠強(qiáng)產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)基地。2010年10月建立河南省駐馬店產(chǎn)業(yè)基地，該基地依托中國科學(xué)院教授、專家作為強(qiáng)大的技術(shù)支持，研發(fā)成功具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干法工藝，是國內(nèi)唯一能同時(shí)生產(chǎn)PP、PE兩種不同材質(zhì)的企業(yè)，可以根據(jù)客戶需求生產(chǎn)10μm到60μm不同規(guī)格的單層、復(fù)合鋰電池隔膜。

    引入三層共擠技術(shù)專注高端干法鋰電池隔膜

    目前，惠強(qiáng)新能源主要生產(chǎn)干法隔膜，采用國際先進(jìn)的“三層共擠”技術(shù)，通過改善隔膜的總體結(jié)晶結(jié)構(gòu)，來提升隔膜整體的堅(jiān)韌強(qiáng)度、導(dǎo)電性能、鎖液性能，從而提升電池的循環(huán)壽命和安全性。

    萬超勇對(duì)記者表示，雖然中國做隔膜的企業(yè)大大小小有幾十家，但能跟動(dòng)力電池隔膜匹配的就十家左右。普通3C類電池隔膜參數(shù)符合要求就可以用了，但動(dòng)力電池隔膜對(duì)產(chǎn)品的一致性要求高，原材料、結(jié)構(gòu)、工藝、設(shè)備應(yīng)用、軟件等方面要求要比普通隔膜高3-4個(gè)層級(jí)。

    對(duì)于鋰電池隔膜的技術(shù)路線問題，萬超勇認(rèn)為，兩者不存在技術(shù)偏向問題，只是市場(chǎng)的選擇，是并存的?！案煞ǜ裟つ壳霸谥袊袌?chǎng)占有率比較高，第一是因?yàn)閮r(jià)格低，第二是可以做厚一些的隔膜，提高電池的安全性能。公共交通工具對(duì)電池的體積、比容量等要求沒有那么苛刻，出于降低成本和安全性的考慮，通常會(huì)選擇干法。在乘用車領(lǐng)域，中國將來是大市場(chǎng)，濕法的特點(diǎn)是容易做薄，利于電池比能量密度提高，適合乘用車。”萬超勇表示，“惠強(qiáng)新能源一直做干法隔膜，還沒有濕法隔膜?；輳?qiáng)新能源的目標(biāo)是做世界上最好的干法隔膜，做好公共交通車用電池隔膜及儲(chǔ)能電池隔膜，做好這塊市場(chǎng)以后，再談其他的。因?yàn)槟壳盎輳?qiáng)只是把新技術(shù)新產(chǎn)品做成了，好與不好還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)，對(duì)于干法隔膜路線，還會(huì)有五到十年的延續(xù)?！?br />
    業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向鋰電隔膜推動(dòng)鋰電隔膜國產(chǎn)化

    隔膜是鋰電材料技術(shù)壁壘最高的，也是國產(chǎn)化率最低的。2015年1月17日惠強(qiáng)新能源成功地生產(chǎn)出中國第一卷一次成型“三層共擠”高端鋰電動(dòng)力隔膜，不僅填補(bǔ)中國企業(yè)不能生產(chǎn)高端隔膜的空白，而且打破美日韓對(duì)高端隔膜市場(chǎng)的壟斷，提升了國產(chǎn)品牌的美譽(yù)度。

    萬超勇表示：“目前干法隔膜做得好的企業(yè)就是美國celgard、日本宇部、三菱化學(xué)。我們希望通過這個(gè)技術(shù)的引入，提升中國隔膜的整體制造水平，為國內(nèi)電池企業(yè)提供質(zhì)量有保證的材料，同時(shí)又能把成本相對(duì)降低一些，快速打開市場(chǎng)，打破美日的壟斷?！?br />
    萬超勇介紹，隔膜真正降價(jià)是從2014年開始的，2014年整體隔膜市場(chǎng)大概降價(jià)30-40%，主要得益于國產(chǎn)隔膜產(chǎn)能的釋放。中國對(duì)于隔膜的產(chǎn)業(yè)化最早始于2007年，那時(shí)候只有兩三家，真正大量布局產(chǎn)線在2010年，濕法和干法都有很多產(chǎn)線。隔膜產(chǎn)能釋放周期比較長(zhǎng)，從“立項(xiàng)—訂設(shè)備—調(diào)試設(shè)備—定型”大概需要兩年時(shí)間，國產(chǎn)隔膜產(chǎn)能開始釋放是在2013年，直至2014年才開始完全釋放。

    國外隔膜生產(chǎn)企業(yè)在2013年的時(shí)候也做過相應(yīng)的調(diào)整，像美國celgard、韓國SK、韓國旭日成、日本宇部、日本三菱等企業(yè)，為了搶占中國市場(chǎng)，扼殺中國的隔膜產(chǎn)業(yè)，把價(jià)格調(diào)低了40%，等中國企業(yè)產(chǎn)能釋放時(shí)，價(jià)格已經(jīng)下降到60%。但是，他們錯(cuò)估了中國的市場(chǎng)，中國的市場(chǎng)很大，經(jīng)過2012年和2013年的磨合期，很多電池廠發(fā)現(xiàn)中國的隔膜不比國外的差，價(jià)格又通常比國外的低50%以上，開始選擇國產(chǎn)隔膜。

    在價(jià)格方面，隔膜的成本主要跟原材料、人工成本、電力成本、設(shè)備等固定資產(chǎn)投入成本、環(huán)境維護(hù)，未來成本下降主要還是靠規(guī)模擴(kuò)大，未來隔膜幾年價(jià)格會(huì)出現(xiàn)一個(gè)穩(wěn)步的下調(diào)，不會(huì)出現(xiàn)過去兩年那樣大幅的震動(dòng)。

    萬超勇表示，目前電池隔膜行業(yè)的平均毛利率在30-35%，惠強(qiáng)的產(chǎn)能還未批量釋放，目前沒有利潤(rùn)可言，當(dāng)前的工作主要是盡快把產(chǎn)品推向市場(chǎng)，贏得客戶的認(rèn)可。而塑膜包裝的毛利率已降到20%以下，盈利主要靠規(guī)模大，如今河南惠強(qiáng)作為中國塑膜包裝行業(yè)規(guī)模的“老大”，從2014年開始，惠強(qiáng)業(yè)務(wù)重心開始偏向鋰電隔膜，傳統(tǒng)塑膜包裝業(yè)務(wù)不再擴(kuò)產(chǎn)。

    推進(jìn)新三板股改打造成中國隔膜第一品牌

    據(jù)悉，惠強(qiáng)新能源規(guī)劃總產(chǎn)能800萬平方米/月，年產(chǎn)能約1億平方米。設(shè)備投入超一億元，高于行業(yè)平均水平。目前惠強(qiáng)新能源的產(chǎn)能還未滿負(fù)荷，只釋放了四分之一，預(yù)計(jì)2016年8月份產(chǎn)能全部釋放?！耙?yàn)槲錆h惠強(qiáng)新能源今年3月份才開始穩(wěn)定推出產(chǎn)品，動(dòng)力電池的質(zhì)保期比較長(zhǎng)，對(duì)于原材料的更換和選擇都很謹(jǐn)慎，測(cè)試周期比較長(zhǎng)，真正批量合作的國際國內(nèi)一線客戶還沒有，但是國內(nèi)一線品牌客戶，如比亞迪、國軒高科、駱駝股份、中聚電池等已經(jīng)進(jìn)入樣品小試階段或中試階段了，進(jìn)度很快?！比f超勇表示。

    而惠強(qiáng)新能源董事長(zhǎng)王紅兵告訴記者，目前公司開始推進(jìn)以河南惠強(qiáng)新能源作為主體擬在“新三板”進(jìn)行掛牌，為未來企業(yè)快速發(fā)展創(chuàng)建更高的發(fā)展平臺(tái)和價(jià)值資源?！跋乱徊狡髽I(yè)將把惠強(qiáng)打造成中國隔膜第一品牌，形成以鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，動(dòng)力電池和電動(dòng)助力車等配套的產(chǎn)業(yè)集群，達(dá)到年銷售收入20億以上的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。”王紅兵表示。
 
新能源汽車 鋰電池隔膜 國軒高科
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