鋰電世界  6月29日，遼寧凱信新能源技術(shù)有限公司對(duì)外宣布：經(jīng)過與國內(nèi)知名科研院所聯(lián)合科技攻關(guān)，公司在國內(nèi)率先攻克了電動(dòng)車使用鋰電的新技術(shù)，目前，公司自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)用于電動(dòng)自行車，7月1日，凱信鋰電電動(dòng)車開始向全國招商、發(fā)售。此舉被業(yè)內(nèi)譽(yù)為，凱信集團(tuán)開啟了中國電動(dòng)車由鎳氫電池時(shí)代步入了“鋰電時(shí)代”。

    遼寧凱信新能源技術(shù)有限公司成立于2004年，位于遼寧省鞍山市鐵西開發(fā)區(qū)，占地面積約16000平方米。公司現(xiàn)有員工300余人，其中工程技術(shù)人員近100人。公司主要從事環(huán)保、節(jié)能、選煤、電氣、自動(dòng)化等領(lǐng)域的系統(tǒng)工程總承包及其相關(guān)技術(shù)的研制開發(fā)和設(shè)備制造。

    該公司歷經(jīng)多年科技攻關(guān)，研發(fā)成功具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磷酸鐵鋰電池，該電池采用軟包裝卷繞結(jié)構(gòu)，擁有全套自動(dòng)化設(shè)備，確保了產(chǎn)品品質(zhì)、一致性和可靠性。與傳統(tǒng)的鎳氫電池相比具有大倍率放電，內(nèi)阻小，充電熱量小、自放電小及循環(huán)壽命長等優(yōu)異性能。適用于電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車等，遼寧凱信新能源技術(shù)有限公司由此成為目前國內(nèi)唯一能夠?qū)囯娂夹g(shù)用于電動(dòng)車的高新技術(shù)企業(yè)。

    據(jù)公司董事長陳少華先生介紹，凱信鋰電自行車采用了先進(jìn)的磷酸鐵鋰技術(shù)，首次應(yīng)用清華大學(xué)研發(fā)的正極材料，在固相合成法的基礎(chǔ)上，引進(jìn)新的球化工藝及添加元素技術(shù)，制成具有鋰離子空位的亞微米顆粒的球形團(tuán)簇正極材料。利用自己的鋰電池工藝合成，經(jīng)東北大學(xué)首席鋰電池專家親自檢測，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到了國內(nèi)一流水平。該車的鋰電管理系統(tǒng)，是由大連理工大學(xué)汽車學(xué)院指導(dǎo),開創(chuàng)了鋰電池與管理控制系統(tǒng)模塊化的新模式，實(shí)時(shí)監(jiān)測電池狀態(tài)并進(jìn)行熱管理、電池均衡管理、充放電管理、故障報(bào)警等。BMS系統(tǒng)具有業(yè)界最精確的SOC估計(jì)算法，使剩余容量估計(jì)SOC精度達(dá)到95%以上;同時(shí)還具有控制多路電池均衡，總均衡電流可達(dá)到1A，并通過溫度監(jiān)控、均衡失效等多重保護(hù)，確保均衡電路的穩(wěn)定可靠。它必將全面推進(jìn)中國鋰電自行車的快速發(fā)展。具有超長壽命、安全性好、可大倍率放電、耐高溫性優(yōu)異、大容量、無記憶效應(yīng)、體積小、重量輕、能量密度大等特點(diǎn)。本公司產(chǎn)品經(jīng)遼寧省質(zhì)量檢驗(yàn)院檢測及用戶使用證明，產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，各項(xiàng)性能指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求，達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)水平。

    陳少華說，鋰離子電池被稱為性能最為優(yōu)越的可充電電池，號(hào)稱"終極電池"，受到市場的廣泛青睞。2010年哥本哈根全球氣候大會(huì)召開后，低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排成為全球應(yīng)對(duì)能源危機(jī)的重要選擇，為鋰離子動(dòng)力電動(dòng)自行車開發(fā)和電動(dòng)自行車的產(chǎn)銷提供了新的機(jī)遇?，F(xiàn)市場上應(yīng)用的鋰離子電池，多數(shù)采用以碳材料為負(fù)極、以鈷酸鋰(LiCoO2)為正極的方式，但因其原材料短缺導(dǎo)致鈷酸鋰價(jià)格居高不下。少量的企業(yè)采用鎳酸鋰(LiNiO2錳酸鋰(LiMn2O4)等材料作為鋰離子電池的正極，同樣這些正極材料各自均有自己的缺點(diǎn)。國家“十二五”提出了7大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，鋰電池電動(dòng)自行車的發(fā)展正好順應(yīng)了這個(gè)形勢，鋰電池是綠色環(huán)保電池，鋰電池電動(dòng)自行車開發(fā)的定位強(qiáng)調(diào)高端，它將促進(jìn)材料、電機(jī)、控制系統(tǒng)及車型款式等方面的創(chuàng)新及電動(dòng)自行車產(chǎn)品向高端化和高附加值方向發(fā)展，從而滿足國內(nèi)外市場需求。業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，隨著國家新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的提出，在今后相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)，傳統(tǒng)的電動(dòng)車將陸續(xù)淘汰，鋰電自行車將是中國電動(dòng)兩輪非機(jī)動(dòng)車的發(fā)展方向，是電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步的重點(diǎn)，消費(fèi)者對(duì)全新鋰電電動(dòng)車的需求將隨著國家新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的深入而日益需求旺盛。