這位前華為軟件工程師,2009年加入同創(chuàng)偉業(yè)。談到清潔技術(shù)行業(yè),他提及最多的一個字是“穩(wěn)”,不管是最近幾年投資比例的“平穩(wěn)”,還是這一領(lǐng)域收益的“穩(wěn)健”。

    據(jù)他介紹,節(jié)能環(huán)保占同創(chuàng)偉業(yè)整體業(yè)務(wù)的比重大概在20%到25%,年復(fù)合收益率平均保持在20%到30%之間?!霸诋?dāng)前的市場環(huán)境下,這已經(jīng)是一個相當(dāng)不錯的收益。以前VC、PE的暴利時代已經(jīng)過去了,一個低收益時代正在走來?!?br />
    當(dāng)前,新能源汽車進入爆發(fā)期,張一巍把目光投向了氫能源。他預(yù)計,氫能源有望帶來工業(yè)領(lǐng)域的突破性發(fā)展。

    光伏迎來了抄底時機

    電池網(wǎng):同創(chuàng)偉業(yè)創(chuàng)辦于2000年,何時開始投清潔技術(shù)?

    張一?。捍蟾?007年底,從投光伏行業(yè)開始。到目前為止,我們成功退出的案例中,光伏占了3個,包括已經(jīng)上市的奧克股份、新大新材和拓日新能。

    電池網(wǎng):經(jīng)過多次市場調(diào)整后,光伏行業(yè)適合抄底嗎?

    張一巍:現(xiàn)在已經(jīng)算是谷底了,去產(chǎn)能的過程基本已經(jīng)完成,中國成為最大的光伏組件生產(chǎn)國和消費國,盈利模式也相對清晰。算上國家補貼,光伏發(fā)電廠的收益率可以達到15%左右,這是非常好的收益了。光伏切片的價格也比較穩(wěn)定,如果接下來光伏電站的商業(yè)模式理順了,又將帶來新的投資機會,比如逆變器、儲能等。但這并不是我們目前關(guān)注的熱點。

    試水土壤修復(fù)

    電池網(wǎng):你曾說過,土壤是節(jié)能環(huán)保的下一個金礦,改革開放30多年積累的財富全部用在土壤修復(fù)上都不夠。同創(chuàng)偉業(yè)是否有進入這一領(lǐng)域?

    張一?。和寥雷钪匾奈廴緛碓粗痪褪怯猩饘俚V。我們在江西投了一個土壤修復(fù)的項目,因為江西的鋰礦很多,污染比較嚴重。

    從政策上來看,礦山環(huán)境治理和修復(fù)已經(jīng)明確了誰污染、誰治理,市場責(zé)任主體比較確定。這算是我們在土壤修復(fù)領(lǐng)域的一次試水吧,未來會根據(jù)市場的發(fā)展和政策情況再做決策。

    電池網(wǎng):土壤修復(fù)技術(shù)并不成熟,政策支持也相對比較遲緩。現(xiàn)在是否一個好的投資時機?

    張一巍:相比大氣治理和水治理,土壤修復(fù)可能是一個更大的市場?,F(xiàn)在國外有很多場地修復(fù)項目,但在國內(nèi)這個市場仍然還沒有真正揭開。

    在場地修復(fù)中,誰來買單?商業(yè)地產(chǎn)相對容易界定,但如果是政府工程,誰來出錢?這是一個比較復(fù)雜的事情。

    土壤修復(fù)要付出巨大代價,技術(shù)難度高,包括化學(xué)、物理、生物方法,在找到好的商業(yè)模式之前,是否應(yīng)該著急把它揭開,也需要考量。

    偏愛材料更甚工程

    電池網(wǎng):從以往的投資案例來看,似乎你們總體更偏好環(huán)保材料類的投資標(biāo)的?

    張一?。簞偛耪f到的土壤修復(fù)屬于環(huán)保工程類,我們做起來會比較謹慎。工程類項目往往要接政府訂單,政府關(guān)系是一個重要因素,這就導(dǎo)致跨地域發(fā)展比較難。但材料類的,比如水污染治理中的濾膜,大氣污染治理中的除塵膜,我們都投過,產(chǎn)品是直接面向公司的,天然跨越了地域障礙。這種更市場化的標(biāo)的,我們比較容易判斷,因此也更偏愛這一類。

    電池網(wǎng):你們很看重投資標(biāo)的的市場化程度?

    張一?。翰还芡妒裁捶较?,技術(shù)和市場都同樣重要,但材料類的投資標(biāo)的,技術(shù)含量相對更高。節(jié)能環(huán)保行業(yè)的商業(yè)模式一般比較重,技術(shù)的突破很重要。

    工業(yè)轉(zhuǎn)型升級歸根結(jié)底要靠材料和工藝。在中國經(jīng)濟增速放緩的情況下,企業(yè)可以慢下來,在材料和工藝上更加精耕細作,這也是經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的一個契機。

    電動汽車投資已進入拐點

    電池網(wǎng):兩年前你就曾經(jīng)說過,電動汽車未來發(fā)展?jié)摿薮?,尤其提到了充電樁和配電站。這幾年你們做了哪些布局?

    張一?。何覀兺读俗鲣囯姵卣龢O材料的供應(yīng)商當(dāng)升科技、做動力電池里正極和負極材料的貝特瑞,都已經(jīng)退出了。現(xiàn)在重點在看動力電池膈膜,因為在正極、負極、電解液和膈膜這四大電池組件當(dāng)中,基本上就剩下膈膜有較高的技術(shù)壁壘,其他相對來說已經(jīng)比較成熟了。

    電池網(wǎng):你如何看待今年特別火的充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的投資機會?

    張一?。何覀円舱诳础D壳白龀潆姌兜哪J狡鋵嵍疾畈欢?,提供公共接口,把充電樁接入進去,完成網(wǎng)上預(yù)約、支付等,比拼的是誰能撬動大廠商,接入更多的資源。但是未來會不會有一個標(biāo)準的第三方統(tǒng)一接入各大廠商的充電樁,還并不明朗。

    電池網(wǎng):整個電動汽車行業(yè)的投資到了什么階段?

    張一?。簭娜ツ觊_始,電動車市場迎來拐點,高速增長。盡管各項補貼在逐步減少,但用戶已經(jīng)比較接受這個概念,差不多可以靠市場的力量自然發(fā)展。現(xiàn)在電動汽車標(biāo)的,放到二級市場可以投,一級市場已經(jīng)投得差不多了。

    氫能源是未來主投方向之一

    電池網(wǎng):目前在清潔能源領(lǐng)域,你們最重點關(guān)注什么領(lǐng)域?

    張一?。簹淠茉?。我們與富瑞特裝、張家港開發(fā)區(qū)政府成立了一個新能源基金,其中氫能源投資標(biāo)的會占到60%到70%,專門投氫產(chǎn)業(yè)鏈。

    今年,豐田、本田和現(xiàn)代在美國、日本都已經(jīng)正式發(fā)布了氫能源商用車。前段時間我們剛?cè)ト毡究疾炝饲鍧嵞茉蠢?,氫能源?zhàn)略已經(jīng)被上升到國家戰(zhàn)略在推廣,加氫站等各方面的配套也相對比較完善了。

    正如前面所說,我更喜歡聚焦在靠新技術(shù)驅(qū)動的市場。我們預(yù)計,氫能源可能是繼互聯(lián)網(wǎng)之后工業(yè)領(lǐng)域的一個新的突破性技術(shù),因為汽車本身就處在民用工業(yè)的金字塔頂端。

    如果汽車能轉(zhuǎn)向氫能源,利用光伏發(fā)電制氫,然后再用氫燃料電池去驅(qū)動汽車,將是從頭到尾的“零排放”。

    電池網(wǎng):創(chuàng)投機構(gòu)對氫能源是什么態(tài)度?

    張一?。何矣X得大家還沒有關(guān)注這一塊,因為經(jīng)濟賬算不過來。氫能源里面主要包括制氫和儲氫。制氫環(huán)節(jié),國內(nèi)外差別并不大。儲氫環(huán)節(jié)是最大的瓶頸,因為常溫常壓之下可儲存的量太小,且續(xù)航力不夠;高壓儲存的話,難度又很大。日本已經(jīng)發(fā)布的商用車儲氫壓力是70兆帕,國內(nèi)最高能達到30兆帕。核心組件方面,中國跟走得靠前的美國和日本存在很大差距。

    但中國已經(jīng)開始重視,補貼力度非常大,2016年燃料電池乘用車的補貼是20萬,大中型客車達到50萬,遠高于電動汽車。我們做氫能源基金,希望可以領(lǐng)先市場半步到一步,提前做一些布局。

    預(yù)計2017年氫能源會爆發(fā)

    電池網(wǎng):你們投了哪些氫能源企業(yè)?

    張一?。何覀兺读艘患译娊馑茪涔?,它制出來的氫不一定用在燃料電池上,前期直接運用于工業(yè)生產(chǎn)。

    現(xiàn)在投氫燃料電池還偏早了一點,盡管它最多的應(yīng)用領(lǐng)域就是汽車,但汽車的整個配套需要等氫能源產(chǎn)業(yè)鏈成熟之后才會逐漸變得完善。

    我們也不想領(lǐng)先市場太多。如果虧損燒錢,一兩年還可以靠繼續(xù)融資給它輸血,但如果五年后還在流血,后面的資本就很難接上了。我們的投資標(biāo)的本身已經(jīng)有盈利能力,然后在等待行業(yè)的爆發(fā)。

    電池網(wǎng):所以在領(lǐng)先市場的同時,也會注重平衡短期的風(fēng)險?

    張一巍:對。一級市場的資本整體來講還是比較理性一些,如果在一個領(lǐng)域看不到真正的商業(yè)模式,無法在3到5年內(nèi)從市場上賺到錢,那么再好的概念大家也會比較謹慎地對待。

    電池網(wǎng):預(yù)計氫能源什么時候?qū)l(fā)?

    張一巍:2017年可能會是資本關(guān)注程度比較高的一個年份。目前領(lǐng)先的整車廠在積極進行這方面的研發(fā)和嘗試,有些城市已經(jīng)建立了加氫站試點、氫能源基地。

    但所謂的爆發(fā)并不是說進入到千家萬戶,初期氫能源汽車可能會運用于特殊場合,比如固定線路的清潔車、倉庫里的叉車等。如果要達到目前電動乘用車的成熟度,還需要更長的市場培育時間,這也取決于政府的產(chǎn)業(yè)扶持力度有多大,比如加氫站肯定需要政府來建設(shè)。但長期來看,氫能源一定會是一個大方向。
 
清潔技術(shù) 氫能源 光伏組件生產(chǎn)
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