怎么管？福州大學(xué)社會(huì)學(xué)系教授甘滿堂表示，可以從兩個(gè)方面入手。

其一，借鑒機(jī)動(dòng)車管理制度，加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車駕駛?cè)说墓芾怼?span>

這些管理制度包括：電動(dòng)車的質(zhì)量控制、電動(dòng)車駕駛?cè)说鸟{駛培訓(xùn)、電動(dòng)車的行駛證制度和交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度等。據(jù)悉，今年4月，廣西南寧啟動(dòng)“史上最嚴(yán)”的電動(dòng)車交通秩序整治行動(dòng)，并率先在全國(guó)將電動(dòng)車駕駛行為納入誠(chéng)信記錄：電動(dòng)車駕駛員的違法違規(guī)行為將作為不良記錄永久留存社會(huì)安全檔案，并在一定范圍內(nèi)予以失信懲戒。今年7月，海南海口也建立起電動(dòng)車違法信息與誠(chéng)信檔案掛鉤管理制度。

而在德國(guó)，交通法規(guī)規(guī)定老百姓騎電動(dòng)自行車需要考駕照；速度在每小時(shí)20公里以上的電動(dòng)車，駕駛者必須戴頭盔；所有駕駛者必須購(gòu)買特定保險(xiǎn)。在美國(guó)，各州對(duì)哪些電動(dòng)車可以上路、需要辦理哪些手續(xù)，以及駕駛?cè)四挲g限制、是否需要駕照等問題都有各自規(guī)定。

其二，根據(jù)路口車輛的通行情況和道路條件，增設(shè)電動(dòng)車專用道。

“不是我們愛往機(jī)動(dòng)車道上擠，有時(shí)真的是無(wú)路可走?！痹诓稍L中，多位電動(dòng)車主這樣叫屈。這是因?yàn)椴簧俪鞘泄步煌臻g的設(shè)計(jì)、建設(shè)缺乏合理性。比如，有關(guān)部門在大橋設(shè)計(jì)、道路規(guī)劃時(shí)，沒有考慮電動(dòng)車的通行需要。像尤溪洲大橋的非機(jī)動(dòng)車道就過(guò)于狹窄，鼓山大橋則索性沒有設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道。此外，隨著汽車保有量的增加，不少非機(jī)動(dòng)車道頻頻被擠占。因此，鋰電池廠商可借鑒南寧經(jīng)驗(yàn)，在道路建設(shè)和道路路標(biāo)設(shè)置時(shí)，把電動(dòng)車道、行駛、?？康葐栴}考慮進(jìn)去，使其有道可行、有地可停、有序行駛。

此外，海南三亞正試點(diǎn)借鑒臺(tái)灣管理電動(dòng)車的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)縮減部分人行過(guò)街標(biāo)線的形式，在斑馬線前劃設(shè)出面積約20㎡的非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)，專供電動(dòng)車等待紅燈使用，采取變燈時(shí)電動(dòng)車先行、機(jī)動(dòng)車隨后的方式，以最大限度地避免機(jī)非混行現(xiàn)象。


 
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