新能源車補貼對上述五種車型補貼開始于2010年，預(yù)計到2020年會結(jié)束。


    第一階段為2010-2013年，首先是1.6L以下、排放達國IV、滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車補貼3000元；其次是插入式混合電動汽車補貼4000-50000元；再者是純電動汽車補貼60000元；由此可見第一階段的目標(biāo)是節(jié)能減排。


    第二階段為2014-2015年，對純電動乘用車、純電動專用車、插電式混合乘用車、燃油電池車在2013年標(biāo)準下，在2014年下降5%，在2015年下降10%，補助標(biāo)準按新能源車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價確定，其中純電動乘用車和混合動力乘用車都以純電行駛里程為標(biāo)準；由此可見第二階段目標(biāo)開始立足于電力驅(qū)動，同時降低補貼標(biāo)準趨勢明顯。


    第三階段為2016年起至今，對新能源客車補貼標(biāo)準=車輛帶電量*單位電量補貼標(biāo)準*調(diào)整系數(shù)（系統(tǒng)能量密度/充電倍率/節(jié)油水平）；對純電動乘用車補貼標(biāo)準按照100公里、150公里、250公里行駛里程分別補貼2萬、3.6萬和4.4萬，對混合動力乘用車續(xù)駛里程超過50公里統(tǒng)一補貼2.4萬；對新能源貨車及專用車以提供驅(qū)動力的動力電池總儲電量為依據(jù)，采取分段式超額累退的方式；由此可見第三階段目標(biāo)在按照純電行駛里程補貼的基礎(chǔ)上，加入了更多的車輛續(xù)駛里程最低值、車載質(zhì)能消耗量最高值、電池系統(tǒng)質(zhì)能水平及節(jié)油水平等技術(shù)考核參數(shù)，新能源車補貼正驅(qū)動著電動汽車技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用。
 
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