“比亞迪目前正在研發(fā)第二代刀片電池系統(tǒng)，將在2024年8月發(fā)布。” 近日，在2023年財(cái)報(bào)投資人溝通會上,比亞迪董事長兼總裁王傳福如是透露。據(jù)了解，新一代刀片電池的能量密度將達(dá)到190Wh/kg，純電車型的續(xù)航將突破1000km。

刀片電池是比亞迪的王牌產(chǎn)品。2020年3月，比亞迪推出了其第一代刀片電池，當(dāng)時(shí)的能量密度已經(jīng)達(dá)到了140Wh/kg，體積能量密度達(dá)到230Wh/L，明顯優(yōu)于同類型產(chǎn)品，裝配車輛后續(xù)航里程能夠達(dá)到三元鋰電池旗鼓相當(dāng)?shù)乃健?

相較于普通的磷酸鐵鋰電池，比亞迪的刀片電池具有更好的安全性。第一代刀片電池通過苛刻的測試條件，比如針刺、擠壓、彎曲、在熔爐中加熱至300°C高溫，以及過度充電達(dá)260%。經(jīng)過這些測試，刀片電池都沒有發(fā)生火災(zāi)或爆炸。

按照王傳福的說法是：“刀片電池體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點(diǎn)的決心，更有能力將引領(lǐng)全球動力電池技術(shù)路線重回正道，把‘自燃’這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。”

據(jù)了解，比亞迪第二代刀片電池采用了一種新的電解液配方，可以有效降低電池的內(nèi)阻，提高電池的低溫放電能力。數(shù)據(jù)顯示，第二代刀片電池產(chǎn)品在-30℃時(shí)的放電容量為80%，比第一代產(chǎn)品提高了10%，并且高于三元電池。

在客戶方面，目前全球眾多車企都對刀片電池青睞有加。包括一汽、長安、豐田、特斯拉、福特、戴姆勒、北汽福田、徐工、江淮等，都已經(jīng)裝配或者計(jì)劃裝配刀片電池。比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍表示：“你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案。”

值得注意的是，近期剛剛宣布上市的小米SU7也裝配了刀片電池。小米SU7分為標(biāo)準(zhǔn)版本、Pro長續(xù)航版和Max版本，售價(jià)分別為21.59萬元、24.59萬元、29.99萬元。其中小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版搭載了73.6kWh比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC續(xù)航里程700km。

而小米SU7 Pro版和Max版則搭載了94.3kWh寧德時(shí)代神行電池和麒麟電池，CLTC續(xù)航里程分別為830km 和800km。

“目前新能源行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽，2024~2026年是規(guī)模、成本和技術(shù)的決戰(zhàn)?！蓖鮽鞲Ｖ赋觯袊嚻笮履茉串a(chǎn)品加速投放將會蠶食合資品牌市場，未來3~5年，合資品牌份額將從40%降到10%，其中30%是中國品牌未來增長的空間。

除了將發(fā)布第二代刀片電池外，王傳福還表示，今年5月比亞迪將推出第五代DMI混動技術(shù)，饋電油耗降至2.9升/百公里，滿油滿電續(xù)航2000公里。

本文轉(zhuǎn)載電池中國網(wǎng)

 
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